為啥說(shuō)飛行員及機(jī)組人員要對(duì)電池國(guó)際空運(yùn)培訓(xùn)呢？其實(shí)這是因?yàn)椋姵氐姆N類(lèi)很多。其中鋰電池就是之一，鋰電池在國(guó)際空運(yùn)中受到很多的限制。按照相關(guān)規(guī)定，鋰電池單個(gè)能量不得超過(guò)100瓦/小時(shí)，鋰電池總能量不得超過(guò)160瓦/小時(shí)。此外，鋰離子電池一般建議放在特定的容器中進(jìn)行航空運(yùn)輸。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，電池箱應(yīng)避免受到任何損壞，并始終保持在正確的升和溫度下。
如果說(shuō)飛行員及機(jī)組人員沒(méi)有做過(guò)培訓(xùn)對(duì)這個(gè)沒(méi)有了解，這會(huì)發(fā)生很多不可避免的事故。因此要做培訓(xùn)。
機(jī)場(chǎng)和航空公司的工作人員和乘務(wù)員也需要針對(duì)電池的特別運(yùn)輸進(jìn)行培訓(xùn)。他們需要知道如何處理可能出現(xiàn)的事故、正確識(shí)別和處理電池產(chǎn)品、避免電池在中途過(guò)程中引發(fā)火災(zāi)或其他意外等等。
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